Lechadas Asfálticas Modificadas con Polímero Tipo II en California |
Lechadas Asphálticas Modificadas con Polímero en Panamá Por Charles L. Soares |
| En
1996 Carlos St. Malo, presidente de Derivados Del Petróleo, S.A.,
Ciudad de Panamá, Panamá, se dio cuenta de que lechadas asfálticas
modificadas con polímero tenían un futuro en el mantenimiento de las
calles de la Ciudad de Panamá. Hace varios años, St. Malo había visto
lechadas asfálticas modificadas con polímero siendo usadas con suceso
en los Estados Unidos, particularmente por municipios en los estados de
California y Nevada.
Usando la última tecnología disponible, el personal del laboratorio de Derivados tomó el desafío de formular una Emulsión Catiónica de Fraguado Rápido y Modificada por Polímero de forma estable que sería compatible con los agregados de tipo basáltico típicos de esa región. Después de varios ensayos con diferentes fuentes de agregados, diferentes fórmulas de emulsión y una variedad de diseños de mezclas, ellos desarrollaron un sistema de lechadas asfálticas usando el emulsificador de Indulin ® MQK-1M. Marvin Szoychen, especialista de asfalto con Westvaco Polychemicals, asistió a Derivados con sus formulaciones del laboratorio y con el ensayo de el diseño de mezclas.Cuando el diseño de materiales y los ensayos estaban completos, las Lechadas Asfálticas Modificadas con Polímero fueron formalmente introducidas como un producto para mantenimiento de pavimentos para calzadas con asfalto deteriorado y para cubiertas envejecidas de puentes de hormigón en Panamá. No podría venir a un mejor tiempo. Derivados había recibido recientemente su nueva máquina RoadSaverII Slurry Seal, MicroSurfacing de California Pavement Maintenance Company, Inc. (CPM) de Sacramento, Califomia. Temprano en Abril, los representantes de CPM Francis Cardoza y Charles Soares llegaron a Panamá para entrenar las
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cuadrillas
de Derivados Del Petróleo a como calibrar su nueva máquina y para
desempeñar las pruebas iniciales de sus materiales con la RoadSaver.
Cardoza es el operador más antiguo de CPM, teniendo 28 años de
experiencia aplicando lechadas asfálticas y en micro pavimentación.
Soares es el jefe de ventas de la división de RoadSaver de CPM, quien
también tiene 21 años de experiencia en operaciones de lechadas
asfálticas y en micro, pavimentación.
Irónicamente, antes de que el proceso de la calibración de
materiales fuera completado, Derivados recibió una llamada por un
contratista de carreteras, Constructora Urbana, S.A., preguntando si
había posibilidad de aplicar una lechada asfáltica de Tipoff sobre
varias cubiertas de puentes en la Carretera Panamericana. Algún
mantenimiento fue dado a las superficies de los puentes, pero no eran
resistente al patinaje y eran muy resbalosas cuanto estaban mojadas.
Después de revisar el problema, se estuvo de acuerdo que un tratamiento
con Tipoff Lechada Asfáltica Modificada con Polímero era un método
económico para dar obtener una superficie protectora y restituir la
tracción de la superficie. Los puentes seleccionados para sellado habían sido construidos en los primeros años de los 1950 con la asistencia de los Estados Unidos, usando la tecnología del concreto de esa era. Extraordinariamente, los puentes localizados a 135 kilómetros al oeste de la Ciudad de Panamá todavía permanecían en excelente condición, con solamente una pocas grietas en la superficie que se habían sellado con un compuesto sellador de resina de epoxia. Otras áreas mas grandes en las cubiertas de los puentes fueron cubiertos con un riego de liga y reparados con mezcla de asfalto caliente. Este trabajo se había completado un mes anterior a la aplicación de las lechadas asfálticas |
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